黄色精品在线看,久久久久亚洲天堂,国产成人无码av

摘要：一級建造師管理考點超強總結，雙代號網絡計劃！本文為雙代號網絡計劃考點的超強總結篇，共包括3部分內容，分別為雙代號網絡計劃基本概念及繪圖規則、雙代號網絡計劃時間參數計算、雙代號網絡圖的解圖方法。

本文為雙代號網絡計劃考點的超強總結篇，共包括3部分內容，分別為雙代號網絡計劃基本概念及繪圖規則、雙代號網絡計劃時間參數計算、雙代號網絡圖的解圖方法。
考點一：【雙代號網絡計劃基本概念及繪圖規則】

項目

內容

基本概念

1、 箭線（工作）

（ 1）一項工作用 一條箭線和 箭尾、箭頭兩個圓圈中的號碼來表示，任意一條實箭線都要 占用時間、消耗資源

（ 2） 虛箭線是實際工作中并 不存在的一項虛設工作， 不占用時間，也不消耗資源，起著 聯系、區分和斷路三個作用

2、節點

（ 1）起點節點： 只有外向箭線（開始）

（ 2）終點節點： 只有內向箭線 （完成）

（ 3）中間節點：既有內向箭線，又有外向箭線

節點的編號順序應 從小到大， 可不連續，但 不允許重復

3、線路

（ 1）關鍵路線 → 一條或幾條線路的 總時間最長

（ 2）非關鍵線路 → 長度小于關鍵線路的其他線路

4、邏輯關系

（ 1）工藝關系

（ 2）組織關系

繪圖規則

（ 1）必須 正確表達已確定的 邏輯關系（緊前、緊后工作的表達）

（ 2） 不允許出現 循環回路（不能出現向左的箭頭）

（ 3）不能出現帶雙向箭頭或無箭頭的連線 （一根單向剪線）

（ 4）不能出現沒有箭頭節點或沒有箭尾節點的箭線 （兩個節點）

（ 5）當某些節點有多條外向箭線或多條內向箭線時，為使圖形簡潔，可使用母線法繪制

（ 6）箭線 不宜交叉；交叉不可避免時，可用過橋 法或指向法（不宜交叉，不是不能交叉）

（ 7）應只有一個起點節點和一個終點節點

（ 8）雙代號網絡圖應條理清楚，布局合理

常見的網絡圖表示方法

序號	工作之間的邏輯關系	網絡圖
1	A完成后進行 B和 C
2	A、 B均完成后進行 C
3	A完成后進行 C A、 B均完成后進行 D
4	A、 B、 C均完成后進行 D B、 C均完成后進行 E

歷年真題再現
【2015-55】關于虛工作的說法，正確的是（）
A．虛工作只在雙代號網絡計劃中存在
  B．虛工作一般不消耗資源但占用時間
  C．虛工作可以正確表達工作間邏輯關系
  D．雙代號時標網絡計劃中虛工作用波形表示
  【參考答案】：C
  【參考解析】：在雙代號網絡圖中，為了正確地表達圖中工作之間的邏輯關系，往往需要應用虛箭線。虛箭線是實際工作中不存在的一項虛工作，幫它們既不占用時間，也不消耗資源，一般起著工作之間的聯系，區分和斷路三個作用。雙代號時標網絡計劃中應以實箭線表示工作，以虛箭線表示虛工作。所以，選項C是正確的。

  【2015-50】某網絡計劃如下圖，邏輯關系正確的是（　　）。

A．E的緊前工作是BD
B．A完成后同時進行CF
C．AB均完成后進行E
D．F的緊前工作是DE
【參考答案】：A
【參考解析】：緊排在本工作之前的工作稱為緊前工作。緊排在本工作之后的工作稱為緊后工作。與之平行進行的工作稱為平行工作。由圖可知，E的緊前工作是BD。所以選A。
【2014-52】雙代號網絡圖如下圖所示，正確的是（　?。?。
A．工作C、D應同時完成
B．工作B的緊后工作只有工作C、D
C．工作C、D完成后即可進行工作G
D．工作D完成后即可進行工作F

【參考答案】：C
【參考解析】：工作C和工作D不一定同時完成；B工作的緊后工作有工作C、工作D、工作E、C工作完成后即可進行工作F。

【2020-100】下列雙代號網絡圖中，存在的繪圖錯誤有（??）。

A．存在多個起點節點
B．箭線交叉的方式錯誤
  C．存在相同節點編號的工作
  D．存在沒有箭尾節點的箭線
  E．存在多余的虛工作
  【參考答案】：ABE
  【參考解析】：①、②均為起點節點；剪線交叉采用過橋法和指向法；②-③為多余虛工作。

  【2017-70】根據《工程網絡計劃技術規程》JQJ/T121-2015，網絡圖存在的繪圖錯誤有（??）。

A．編號相同的工作
B．多個起點節點
C．相同的節點編號
D．無箭尾節點的箭線
【參考答案】：A
【參考解析】：網絡圖中，一項工作應當只有唯一的家一條箭線和相應的一對節點，①②表示了兩個工作；應只有一個起點節點和一個終點節點，此圖中只有①為起點節點；繪制網絡圖時，箭頭不宜交叉。當交叉不可避免時，可用過橋法或指向法。此網絡圖中③-⑤采用的是指向法。此網絡圖中不存在沒有箭尾節點的箭線。

【2019-92】關于雙代號網絡計劃中線路的說法，正確的有（??）。
A . 長度最短的線路稱為非關鍵線路
B . 一個網絡圖中可能有一條或多條關鍵線路
C . 線路中各項工作持續時間之和就是該線路的長度
D . 線路中各節點應從小到大連續編號
E . 沒有虛工作的線路稱為關鍵線路
【參考答案】：BC
【參考解析】：長度最長的線路為關鍵線路，其他的線路均為非關鍵線路，A錯誤；線路中的節點編號應從小到大編號，可以不連續，但不允許重復，D不能選（模棱兩可的不選）；是否有虛工作不是判別雙代號網絡關鍵線路的依據，E錯誤。

【2017-92】某工程工作邏輯關系如下表，C 工作的緊后工作有（??）。

工作	A	B	C	D	E	F	G	H
緊前工作			A	A、 B	C	B、 C	D、 E	C、 F、 G

A．工作H
B．工作G
  C．工作F
  D．工作E
  E．工作D
  【參考答案】：ACD
  【參考解析】：在雙代號網絡圖中，通常將工作用箭線表示。緊排在本工作之前的工作稱為緊前工作。緊排在本工作之后的工作稱為緊后工作。與之平行進行的工作稱為平行工作。在表格當中工作C作為工作E、F、H的緊前工作，則工作C的緊后工作就是工作E、F、H。

   考點二：【雙代號網絡計劃時間參數計算】
   （一）時間參數的概念及其符號

參數	內容
工作持續時間	一項工作從開始到完成的時間
工期（ T）	（ 1）計算工期（ Tc）：根據網絡圖計算出來的工期（ 2）要求工期（ Tr）：任務委托人所要求的工期（ 3）計劃工期（ Tp）：根據要求工期和計算工期所確定的作為實施目標的的工期當規定了要求工期 Tr時， Tp≦Tr 當未規定要求工期 Tr時， Tp=Tc
6個時間參數	（ 1）最早開始時間（ ES），有可能開始的最早時刻（ 2）最早完成時間（ EF），有可能完成的最早時刻（ 3）最遲開始時間（ LS），在不影響整個任務前提下，必須開始的最遲時刻（ 4）最遲完成時間（ LF），在不影響整個任務前提下，必須完成的最遲時刻（ 5）總時差（ TF），在不影響總工期的前提下，該工作可以利用的機動時間（ 6）自由時差（ FF），在不影響其緊后工作最早開始的前提下，該工作可以利用的機動時間巧記：左早中遲右時差，上開始下結束

（二）雙代號網絡計劃時間參數計算

最早開始時間

最早完成時間

（ 1）起點節點最早開始時間為 0

最早完成 =最早開始 +持續時間

（ 2）當某工作有 多個緊前工作時，該工作 “最早開始 ”時間等于各緊前 “最早完成 ”時間的 最大值

巧記：順加取大

最遲開始時間

最遲完成時間的計算

（ 1）終點節點的各緊前工作的 “ 最遲完成時間 ”等于 計劃工期

（ 2）某工作有 多個緊后工作時，則該工作 “最遲完成時間 ”等于各緊后工作 “最遲開始時間 ”的最小值

（ 3） 最遲開始時間 =最遲完成時間 -去持續時間

記憶：逆減取小

總時差

（ 1） 總時差 =開始 -開始 =完成 -完成【都是 本工作的時間參數】

（ 2） 總時差 =Min【緊后工作的最遲開始時間 -本工作的最早完成時間】

自由時差

自由時差 =Min【緊后工作的最早開始時間 -本工作的最早完成時間】

對同一項工作： 總時差 ≥自由時差

其他

某項工作的最遲完成時間 =Min【各緊后工作的最遲開始時間】

緊后工作的最早開始時間 =Max【各緊前工作的最早完成時間】 唯一取大

   雙代號網絡圖時間參數的計算，我們做題時，一定不要偷懶，要把6參數的“格子架”畫出來，將題目告知的時間參數標上去，再利用總結出來的公式計算。

【2016-16】某雙代號網絡計劃中，工作M的最早開始時間和最遲開始時間分別為第12天和第15天，其持續時間為5天。工作M有3項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第21天、第24天和第28天，則工作M的自由時差為（）天。
A．4
  B．1
  C．3
  D．8
  【參考答案】：A
  【參考解析】：自由時差，是指在不影響其緊后工作最早開始的前提下，可以利用的機動時間。M的最早完成時間為12+5=17天，而其緊后工作中的最早開始時間為21天，所以M的自由時差為21-17=4天。

  【2010-18】某工程網絡計劃中，工作F的最早開始時間為第11天，持續時間為5天，工作F有三項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第20天、第22天和第23天，最遲開始時間分別為第21天、第24天和第27天，則工作F的總時差和自由時差分別為（　?。?。
  A．5；4
  B．11；7
  C．5；5
  D．4；4
  【參考答案】：A
  【參考解析】：工作F的最早結束時間=（11+5）天-16天，工作F的最遲結束時間=min{21天，24天，27天）=21天，工作F的總時差=（21-16）天=5天。工作F的自由時差=min{20天，22天，23天）16天=4天。

  【2015-08】單已知工程F有且有兩項并行的緊后工作G和H，G工作的最遲開始時間為第12天，最早開始時間為第8天，H工作的最遲完成時間為第14天，最早完成時間為第12天，工作F與G、H的時間間隔分別為4天和5天，則F工作的總時差為（　　）天。
  A．0
  B．5
  C．7
  D．9
  【參考答案】：C
  【參考解析】：本題考查的是雙代號網絡計劃時間參數的計算G工作的總時差=最遲開始-最早開始=12-8=4；H工作的總時差=最遲完成-最早完成=14-12=2。F工作的總時差=Min（4+4，5+2）=7，選項C是正確的。

  【2017-98】某工程網絡計劃中，工作N 的自由時差為5天，計劃執行過程中檢查發現，工作N的工作時間延后了3天，其他工作均正常，此時（　　）。
  A．工作N的總時差不變，自由時差減少3天
  B．總工期不會延長
  C．工作N的總時差減少3天
  D．工作N的最早完成時間推遲3天
  E．工作N將會影響緊后工作
  【參考答案】：BCD
  【參考解析】：自由時差是指在不影響其緊后工作最早開始的前提下，可以利用的機動時間。總時差是指在不影響總工期的前提下，可以利用的機動時間。工作拖延3天，其自由時差為5天，自由時差少了3天，故并不影響總工期。某工作的總時差=min{其緊后工作的總時差的最小值十本工作的自由時差，其他工作正常，自由時差減少了3天，則總時差減少3天。某工作的自由時差=其緊后工作的最早開始時間-本工作的最早完成時間，其他工作正常，工作N拖延了3天，故工作N的最早完成時間拖延了3天。

   考點三：【雙代號網絡計劃圖--萬能解圖法】

解圖思路

（ 1）在解雙代號網絡圖時，可以把網絡圖想象成一個公交線路的網絡，節點為 公交車站

（ 2）起點站只發車不進車，終點站只進車不發車；其它站為中間站，既進車也發車

（ 3）節點間的線路為公交車行駛的線路，把工作名稱想象成公交車的名稱，工作的持續時間想象成該公交車行駛的時間

解圖步驟

（ 1）按照 節點編號從 “ 小 → 大 ”的順序解

（ 2）一個車站 多車進站取大值，等待的車輛記得標波型線

結果運用

雙代號網絡計劃圖解讀完之后就變成了一個沒有標尺的時標網絡圖，按照時標網絡圖的規律做題即可

（ 1）總工期：終點站對應的時間即總工期
（ 2） 關鍵線路： “找 ” →自始至終無波形線的線路；可能不止一條
（ 4）某工作的 自由時差： “看 ” →本工作的 波形線
（ 5）某工作的 總時差： “算 ” →到終點的所有線路， 波形線之和的最小值

【經典例題】某工程雙代號網絡計劃如下圖，其計算工期是多少天？關鍵線路哪條？D工作自由時差和總時差？

【解題思路及步驟】

（1）把網絡圖想象成公交網絡，一共有8個站，起點站為1號站，終點站為8號站。按編號從 “小 → 大”依次解圖。
（2）1號站，起點站，持續時間為0。
（3）2號站，只有A車進站，所以2號站發車時間為第2天（0+2）。
  （4）3號站，只有C車進站，所以3號站發車時間為第7天（0+7）。
  （5）4號站，有A、B、C三趟車進站，A車第2天進站、B車第4天進站、C車第7天進站，只有三趟車都到站，4號站才能發車，所以4號站發車時間為第7天。此時，A車要等待5天才能發車，B車要等待息3天才能發車，在圖中畫上波形線，并標記天數。
  （6）5號站只有E車進，所以5號站發車時間為第16天（7+9）。
  （7）同樣方法，算出6號、7號站的發車時間及8號站的到站時間，并標注在圖上；最終解完后的網絡圖如下：

工期：8號站為終點站，終點站對應的時間即為網絡圖的總工期，總工期是22天。
關鍵線路：找自始至終無波形線的線路為關鍵線路：①-③-④-⑤-⑥-⑧。
D工作自由時差：看→ 本工作的波形線：為9天。
D工作總時差：算→ 該工作到終點的所有線路，波形線之和的最小值；只有1條，為D-I，波型線之和為9天。

歷年真題再現
【2020-13】某雙代號網絡計劃如下圖，關鍵線路有（　?。l。
A．3
  B．1
  C．2
  D．4