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摘要：二級建造師職業資格考試到目前為止都已經進行了有十數載了，通過這么多年的總結歸納，發現其中有不少的核心考點基本上市不變的，并且基本上每年都會涉及到。

二級建造師職業資格考試到目前為止都已經進行了有十數載了，通過這么多年的總結歸納，發現其中有不少的核心考點基本上市不變的，并且基本上每年都會涉及到。無論是案例題還是選擇題，都會涉及到的高頻考點。下面是小編收集整理的二級建造師《市政實務》城鎮道路部分的核心考點知識，備考二級建造師市政專業的考生朋友必須學習掌握的知識點，希望考生能夠學習理解并且記憶起來，具體內容如下：
1、快速路應中央分隔、全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實現交通連續通行；單向設置不應少于兩條車道，并應設有配套的交通安全與管理設施，快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口，必須設置分隔帶。（要區分主干路和次干路的特點）
2、剛性路面在行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿及設補強鋼筋網的水泥混凝土路面。（需同時了解柔性路面）
3、城鎮道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成，基層是路面結構中的承重層，墊層主要改善土基的濕度和溫度狀況。（補充了解面層的特點、類別及適用層位）
4、改性瀝青混合料，比AC型瀝青混合料具有更高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。（了解SMA的應用）
5、特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層；重交通宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石基層；中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料基層；濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。（目前，重交通尚未考核）
6、擋土墻結構承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力，三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。（結合案例）
7、新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。（案例結合圖紙考核各種管道施工排序）
8、路基施工檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值（0.01mm）。（多次考核）
9、路基、基層壓實度的測定采用環刀法、灌砂法、灌水法。瀝青路面壓實度的測定采用鉆芯法檢測、核子密度儀檢測。（近年熱點）
10、試驗目的主要有：確定路基預沉量值；合理選用壓實機具；按壓實度要求，確定壓實遍數；確定路基寬度內每層虛鋪厚度；根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。（案例、選擇題均有考核）
11、土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊”。壓路機最快速度不宜超過4km/h。（高頻考點）
12、二灰穩定粒料可用于高級路面的基層與底基層。（高頻考點）
13、瀝青混合料面層施工時，壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機類型、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定。
14、改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。（案例、選擇糾錯題常考點）
15、鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁。
16、改性瀝青混合料面層施工，振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。
17、瀝青混合料面層施工質量驗收主控項目：原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。（必背）
18、混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的同時應滿足抗彎拉強度、工作性、耐久性三項指標要求。（案例解題素材）
19、普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿；脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿，縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。（施工工藝經典考點）
20、水泥混凝土路面施工，在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。