【BIM政策】鼓勵在項目全生命周期協同應用BIM技術
- 2021-02-20 09:34:00
- 粵建 網絡
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《意見》指出,到2035年,交通運輸領域新型基礎設施建設取得顯著成效。先進信息技術深度賦能交通基礎設施,精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升,成為加快建設交通強國的有力支撐。基礎設施建設運營能耗水平有效控制。
深圳梅觀高速公路清湖南段市政道路工程位于深圳市中部綜合組團,為高速公路市政化改造項目,路線全長約8.5km,共設置互通式立交8處,橋梁37座,景觀天橋11座,兩側輔道設綜合管廊總長約17.6km,總投資約95.9億元。項目采用城市快速路標準,雙向8車道主路,設計速度80km/h;雙向6車道輔路,設計速度40km/h;標準斷面總寬為90m。本次設計內容主要分為兩部分,一是原高速公路改造擴建為城市快速路主路,二是兩側新建城市快速路的輔道。
BIM設計
項目組以Open Roads Designer為基礎,研發道路設計工具、橋梁設計與參數化建模工具集、綜合管廊設計工具集等平臺,將BIM技術貫穿到項目的道路、橋梁、綜合管廊、天橋及景觀綠化等多個設計階段,為實現快速設計、模型構建、方案的展示和優化提供了新的方法和技術。道路設計
BIM應用
1、方案快速比選立交橋方案優化比選
項目地處發達地區,土地資源稀缺,走廊內用地受限,路線立交的優化難度極大。針對這一問題,創新采用BIM道路設計,實現了路線立交方案的快速設計,并結合拆遷、技術經濟指標實現多方案的快速優化比選,大幅提高設計的品質和水平,得到了業主和相關專家的高度好評。
本項目為市政工程,業主對于景觀要求非常高,在橋梁方面,要求采用復雜的景觀造型。項目針對橋梁設計中的問題,創新采用橋梁BIM設計,實現復雜異型結構(花瓶墩、鋼箱梁、鋼混組合梁等)的構建。并結合景觀要求、地質條件,在方案初期實現橋梁結構方案比選和優化,大幅提高了橋梁設計質量。
本項目用地空間非常有限,地下管線密布,橋梁密集,周邊水庫、大型企業、工廠、物流園區等既有建筑不受道路擴建影響,致使綜合管線的線位設計造成了巨大的困難。在綜合管廊的設計上,利用BIM技術的可視化、碰撞檢測、協調性,對綜合管廊的線位布設進行優化調整,在施工前解決問題,減少了設計變更,避免了不必要的窩工返工。
項目區域地下管網密布,對項目設計方案和實施影響非常大,尤其是管廊布設和管線遷改的難度極大。項目組利用BIM技術可視化的優勢,在地下密布的構造物基礎和管網中,通過道路、橋梁、綜合管廊各專業間協同設計,比選出最優的管廊方案和管線遷改方案。
3、改建項目方案創新展示
實景技術對既有高速公路現狀有清楚的表達和描述,而BIM設計技術又能夠充分展示和呈現改造后項目區域的情況。本項目應用實景技術和BIM技術,創新交流方式,將既有現狀與改造后項目情況通過技術手段,實時對比呈現,充分和清楚地表達項目建成對周邊環境的影響。
4、征地拆遷
本項目地處發展成熟區域,改建方案相較原高速公路斷面拓寬了50多米。沿線受民治水庫、既有互通立交、平南鐵路、華為公司、富士康公司等影響,征地拆遷難度和費用極大,拆遷方案的優劣直接關系項目的實施難度和工程造價。項目組通過BIM技術的可視化優勢,結合周邊用地情況,反復論證優化征拆方案,最大限度地將拆遷量降到最低,全線僅僅拆遷57834平方米。同時在征拆方案的交流和協調過程中,BIM提供了良好的溝通平臺,使得主管領導和公眾能夠快速理解方案,對于征地拆遷給予了很大的支持。
5、施工期交通疏解
項目是深圳市乃至珠三角快速路網中一條重要的南北向快速干道,交通繁忙,改造期間交通組織難度大,且需要在不中斷交通的條件下實施改造擴建。針對這一難題,項目組通過BIM技術開展了施工期間交通疏解的方案論證,模擬分析施工期間各階段各區間存在的疏解難題和解決途徑,最終提出最優的交通疏解方案,得到了業主、交警等相關部門的理解和支持,有效地推動了項目的順利開展。
本項目作為深圳市重點工程,設計要求極高,通過BIM技術在設計階段的應用和創新,解決了各專業方案論證優化、施工期交通疏解、施工組織、景觀優化提升等難題,探索形成了一套行之有效的市政工程BIM技術綜合解決方案,并建立了一支既懂專業,又熟練應用BIM設計的專業技術隊伍。這些成果和經驗將為后續項目提供可推廣、可借鑒、可復制的解決方法和流程,為發達地區改擴建項目起到推動和示范引領作用。
在政策的推動下,BIM技術已廣泛應用在多個行業,對BIM技術人才的需求量依然很大。2021年,有BIM技術的會更牛,你也可以哦!智慧BIM學習基地在牛年開工之際,給大家準備了課程禮包,抓緊時間聯系客服領取福利吧!
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