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摘要：新一年度的一級建造師考試備考工作已經提上日程，為了幫助廣大考生更好的備考一建考試，下面就對一建項目管理科目中的必考點進行匯總分享。一級建造師《項目管理》第三章，建設工程項目進度計劃為每年必考點，歷年分值在11-13分左右，屬于核心高頻考點，務必掌握！

新一年度的一級建造師考試備考工作已經提上日程，為了幫助廣大考生更好的備考一建考試，下面就對一建項目管理科目中的必考點進行匯總分享。
一級建造師《項目管理》第三章，建設工程項目進度計劃為每年必考點，歷年分值在 11-13分左右，屬于核心高頻考點，務必掌握！

一建《管理》進度計劃必考點
歷年真題考點分值占比

考點 /年份	2017年	2018年	2019年	2020年	2021年
橫道圖進度計劃的編制方法			4分	2分	1分
工程網絡計劃的編制方法	6分	3分	5分	5分	5分
工程網絡計劃有關時間參數的計算	5分	6分	2分	4分	5分
關鍵工作、關鍵線路和時差的確定	2分	1分	2分
進度計劃調整方法		2分		2分	1分

   進度計劃考點總結

知識點一：橫道圖
橫道圖計劃表中的進度線（橫道）與時間坐標相對應，這種表達方式較直觀，易看懂計劃編制的意圖。但是，橫道圖進度計劃法也存在一些問題，如：
  （1）工序（工作）之間的邏輯關系可以設法表達，但 不易表達清楚。
  （2）適用于手工編制計劃。
  （3）沒有通過嚴謹的進度計劃時間參數計算，不能確定計劃的 關鍵工作、 關鍵路線與時差。
  （4）計劃調整只能用手工方式進行，其工作量較大。
  （5）難以適應大的進度計劃系統。

   知識點二：雙代號網絡計劃
  在雙代號網絡圖中，為了正確地表達圖中工作之間的邏輯關系，往往需要應用虛箭線。 虛箭線是實際工作中并不存在的一項虛設工作，故它們既 不占用時間，也 不消耗資源，一般起著工作之間的 聯系、區分和斷路三個作用。
  在各條線路中，有一條或幾條線路的總時間最長，稱為關鍵線路，一般用雙線或粗線標注。
   繪圖規則：
  ①須正確表達已確定的邏輯關系；
  ② 不允許出現 循環回路；
  ③節點之間不能出現帶 雙向箭頭或 無箭頭的連線；
  ④ 不能出現 沒有箭頭節點或 沒有箭尾節點的箭線；
  ⑤箭線不宜交叉。當交叉不可避免時，可用 過橋法或 指向法；
  ⑥當雙代號網絡圖的某些節點有多條外向箭線或多條內向箭線時，為使圖形簡潔，可使用母線法繪制。

   知識點三：雙代號時標網絡計劃
  時標網絡計劃中應以實箭線表示工作，以虛箭線表示虛工作，以波形線表示工作的自由時差。
  節點中心必須對準相應的時標位置。
  時標網絡計劃中虛工作必須以 垂直方向的虛箭線表示，有自由時差時加 波形線表示。
  雙代號時標網絡計劃宜按各工作的 最早開始時間編制。

   知識點四：時間參數
  早開始時間：各緊前工作的最早完成時間的 最大值。
  最早完成時間：最早開始時間+其持續時間。
  最遲開始時間：最遲完成時間-其持續時間。
  最遲完成時間：各緊后工作的最遲開始時間的 最小值。
  總時差，是指在 不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間。
  自由時差，是指在 不影響其緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機動時間。
  總時差：最遲開始時間-最早開始時間=最遲完成時間-最早完成時間
  自由時差：緊后工作的最早開始時間-本工作的最早完成時間=緊后工作的最早開始時間-本工作的最早開始時間-本工作的持續時間

   知識點五：關鍵工作、關鍵線路
  當計劃工期等于計算工期時， 總時差為零的工作就是關鍵工作。
  在搭接網絡計劃中，關鍵工作是 總時差為最小的工作。
  當計劃工期等于計算工期時，工作的總時差為零是最小的總時差。當有要求工期，且要求工期小于計算工期時，總時差最小的為負值，當要求工期大于計算工期時，總時差最小的為正值。
  在雙代號網絡計劃和單代號網絡計劃中，關鍵線路是總的 工作持續時間最長的線路。
  在搭接網絡計劃中，關鍵線路是自始至終全部由關鍵工作組成的線路或線路上總的工作持續時間最長的線路；從起點節點開始到終點節點均為關鍵工作，且所有工作的時間間隔均為零的線路應為關鍵線路。

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